FÓRMULA 1: UM GIRO PELAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA TEMPORADA DE 2026

Depois de 11 corridas, a Fórmula 1 chegou à tradicional pausa de verão. O momento marca uma breve interrupção no calendário antes do início da segunda metade da temporada. Até aqui, 2026 tem sido marcado pela chegada de uma nova equipe, mudanças profundas no regulamento técnico, disputas acirradas entre companheiros de equipe e o destaque de Kimi Antonelli, que terminou a primeira parte do campeonato na liderança do Mundial de Pilotos.

Uma nova era na Fórmula 1

A temporada de 2026 começou com uma das maiores mudanças regulamentares da história recente da Fórmula 1. A principal novidade foi a entrada da Cadillac, que ampliou o grid para 11 equipes e 22 carros. A equipe norte-americana estreou na categoria com os experientes Valtteri Bottas e Sergio Pérez.

Os carros também passaram por profundas mudanças técnicas. As unidades de potência de 2026 aumentaram significativamente a participação da energia elétrica, com uma divisão próxima de 50% entre a potência proveniente do motor a combustão e a elétrica. Além disso, os motores passaram a utilizar combustível 100% sustentável, enquanto o sistema MGU-H foi retirado.

Outra grande novidade foi a aerodinâmica. O tradicional DRS deixou de ser utilizado da mesma maneira que nas temporadas anteriores, dando lugar a um sistema de aerodinâmica ativa, com elementos móveis nas asas dianteira e traseira para diferentes situações de pista.

Também foi introduzido um novo sistema de auxílio às ultrapassagens, associado ao gerenciamento da energia elétrica. Diferentemente do antigo funcionamento do DRS, o sistema não depende simplesmente de o piloto estar a menos de um segundo do adversário. Existem condições específicas e pontos de ativação definidos pelo regulamento.

Os carros de 2026 também foram projetados dentro do conceito de "nimble car", buscando veículos menores, mais leves e mais ágeis. Essas mudanças alteraram significativamente a maneira como as equipes precisam trabalhar com aerodinâmica, pneus e distribuição de energia.

Mudanças na Red Bull

A Red Bull Racing iniciou 2026 com uma importante mudança em sua dupla de pilotos. Isack Hadjar foi promovido à equipe principal para correr ao lado de Max Verstappen. Com isso, Liam Lawson permaneceu na Racing Bulls e passou a dividir o carro com o estreante Arvid Lindblad.

Yuki Tsunoda deixou a formação titular e assumiu funções de piloto reserva. A mudança fez parte da reorganização da estrutura das duas equipes ligadas à Red Bull para a nova temporada.

Jack Doohan deixa a Alpine e vai para a Haas

Jack Doohan também ficou fora do grid de titulares da Fórmula 1 em 2026. O australiano deixou a Alpine e assinou com a Haas para exercer a função de piloto reserva. A mudança ocorreu depois de sua passagem pela Alpine, onde disputou corridas como titular em 2025.

Mercedes domina a primeira metade da temporada

Depois das 11 primeiras etapas, a Mercedes foi a equipe que mais venceu corridas na temporada. Foram oito vitórias: seis de Kimi Antonelli e duas de George Russell. A equipe também conquistou 11 pole positions nas primeiras 11 etapas.

Kimi Antonelli foi o grande destaque da primeira metade do campeonato. Aos 19 anos, o italiano chegou à pausa de verão na liderança do Mundial de Pilotos, com 219 pontos. Lewis Hamilton aparecia em segundo, com 169 pontos, enquanto George Russell ocupava a terceira posição, com 160 pontos.

A Mercedes conseguiu apresentar um desempenho competitivo em diferentes tipos de circuitos, o que ajudou a equipe a construir uma vantagem importante no Campeonato de Construtores.

Norris finalmente vence em 2026

A McLaren, atual campeã de construtores, teve uma primeira metade de temporada mais difícil do que a vivida em 2025. Lando Norris, atual campeão mundial, precisou esperar até a 11ª etapa para conquistar sua primeira vitória de 2026.

No Grande Prêmio da Hungria, Norris venceu Max Verstappen e Kimi Antonelli, conquistando sua primeira vitória da temporada e também a primeira vitória da McLaren em um Grande Prêmio em 2026. Com o resultado, o britânico chegou aos 128 pontos e terminou a primeira parte do campeonato na quinta posição.

Piastri perde uma grande oportunidade

Oscar Piastri também esteve na disputa pela vitória no Grande Prêmio da Hungria. O australiano chegou a liderar a corrida, mas sua prova terminou de forma antecipada.

Durante a segunda metade da corrida, Piastri encontrou trânsito e teve um contato com Carlos Sainz, da Williams. Mais tarde, o piloto da McLaren enfrentou um problema na caixa de câmbio e precisou abandonar a prova. Com isso, Norris ganhou espaço para assumir a liderança e conquistar a vitória.

A disputa interna entre os dois pilotos da McLaren também chamou atenção ao longo do fim de semana, já que ambos estavam brigando diretamente pela vitória. A equipe, entretanto, manteve a estratégia de permitir a disputa entre seus pilotos dentro dos limites estabelecidos.

E Max Verstappen?

Max Verstappen chegou à pausa de verão na sexta posição do campeonato, com 109 pontos. Apesar da colocação, o tetracampeão mundial conseguiu terminar o Grande Prêmio da Hungria em segundo lugar, atrás de Lando Norris.

O resultado mostrou que a Red Bull ainda tinha capacidade de disputar posições de destaque, mesmo enfrentando uma primeira metade de temporada mais irregular do que em anos anteriores. A situação de Verstappen também se tornou um dos assuntos acompanhados durante a pausa, especialmente pelas especulações sobre o mercado de pilotos para 2027.

Hamilton e Ferrari na luta pelo campeonato

Lewis Hamilton chegou às férias na segunda posição do Mundial de Pilotos, com 169 pontos. O britânico conquistou uma vitória em 2026, no Grande Prêmio da Espanha, e manteve-se entre os principais concorrentes de Antonelli na disputa pelo campeonato.

A Ferrari também teve uma primeira metade competitiva. A equipe conquistou duas vitórias, uma com Hamilton e outra com Charles Leclerc, e terminou a 11ª etapa na segunda posição do Campeonato de Construtores.

Classificação do Mundial de Pilotos após 11 etapas

Após o Grande Prêmio da Hungria, Kimi Antonelli liderava o campeonato com 219 pontos. Lewis Hamilton era o segundo colocado, com 169, e George Russell aparecia em terceiro, com 160.

Posição	Piloto	Equipe	Pontos
1º	Kimi Antonelli	Mercedes	219
2º	Lewis Hamilton	Ferrari	169
3º	George Russell	Mercedes	160
4º	Charles Leclerc	Ferrari	138
5º	Lando Norris	McLaren	128
6º	Max Verstappen	Red Bull	109
7º	Oscar Piastri	McLaren	92
8º	Isack Hadjar	Red Bull	68
9º	Liam Lawson	Racing Bulls	43
10º	Pierre Gasly	Alpine	42
11º	Arvid Lindblad	Racing Bulls	23
12º	Franco Colapinto	Alpine	19
13º	Oliver Bearman	Haas	18
14º	Gabriel Bortoleto	Audi	10
15º	Carlos Sainz	Williams	6
16º	Alexander Albon	Williams	5
17º	Esteban Ocon	Haas	3
18º	Nico Hülkenberg	Audi	2
19º	Fernando Alonso	Aston Martin	1
20º	Lance Stroll	Aston Martin	0
21º	Valtteri Bottas	Cadillac	0
22º	Sergio Pérez	Cadillac	0

Um panorama das equipes

Mercedes

A Mercedes foi a equipe dominante na primeira metade de 2026 em número de vitórias. Com oito triunfos nas 11 primeiras etapas e 11 pole positions, a equipe construiu uma vantagem importante no Campeonato de Construtores.

Kimi Antonelli e George Russell também ocuparam posições de destaque no Mundial de Pilotos, com o italiano na liderança e o britânico na terceira colocação. O desempenho da Mercedes mostrou-se competitivo em diferentes circuitos, permitindo que a equipe acumulasse resultados consistentes ao longo da primeira parte da temporada.

Ferrari

A Ferrari apresentou um desempenho competitivo em 2026 e conquistou duas vitórias na primeira metade do campeonato, com Charles Leclerc e Lewis Hamilton.

A equipe de Maranello terminou a 11ª etapa na segunda posição do Campeonato de Construtores. No Mundial de Pilotos, Hamilton ocupava a segunda colocação, enquanto Leclerc aparecia em quarto.

Red Bull Racing

A Red Bull começou 2026 enfrentando os desafios provocados pelo novo regulamento técnico. A equipe também passou por mudanças importantes em sua estrutura nos últimos anos, incluindo a saída de Christian Horner e a saída de Adrian Newey, que deixou a Red Bull no início de 2025.

Na primeira metade da temporada, Max Verstappen e Isack Hadjar foram responsáveis pela pontuação da equipe. Verstappen terminou a 11ª etapa em sexto no Mundial de Pilotos, enquanto Hadjar ocupava a oitava posição. No Campeonato de Construtores, a Red Bull estava em quarto lugar.

McLaren

A McLaren entrou em 2026 como campeã do Mundial de Construtores de 2025, enquanto Lando Norris iniciou a temporada como atual campeão mundial de pilotos.

Apesar de não ter conseguido vencer nas dez primeiras etapas, a equipe voltou ao topo no Grande Prêmio da Hungria, com a vitória de Norris. Oscar Piastri, por sua vez, também continuava na disputa pelas primeiras posições do campeonato.

Após 11 etapas, Norris ocupava a quinta posição e Piastri a sétima, enquanto a McLaren aparecia em terceiro lugar no Campeonato de Construtores.

Racing Bulls

A Racing Bulls terminou a primeira metade do campeonato na quinta posição entre os construtores, à frente de equipes como Alpine, Haas, Audi, Williams e Aston Martin.

Liam Lawson e Arvid Lindblad formaram a dupla da equipe em 2026. O estreante Lindblad chamou atenção ao conseguir resultados pontuáveis em algumas etapas, enquanto Lawson também conquistou pontos importantes ao longo da temporada.

Após o Grande Prêmio da Hungria, Lawson ocupava a nona posição no Mundial de Pilotos, com 43 pontos, e Lindblad estava em 11º, com 23.

Williams

A Williams chegou à pausa de verão tentando consolidar sua evolução dentro do novo regulamento. Carlos Sainz e Alexander Albon formavam a dupla titular da equipe.

A escuderia apresentou momentos competitivos em diferentes etapas, mas ainda enfrentava dificuldades para transformar esse desempenho em resultados frequentes. Na segunda metade da temporada, o desenvolvimento do carro seria importante para determinar o quanto a equipe conseguiria avançar no pelotão.

Aston Martin

A Aston Martin também enfrentou os desafios provocados pelo novo regulamento de 2026. Fernando Alonso e Lance Stroll continuavam como pilotos titulares da equipe.

Até a pausa de verão, a equipe ainda buscava maior consistência de desempenho. O desenvolvimento do carro durante a segunda metade da temporada seria fundamental para diminuir a distância em relação às equipes do meio do grid.

Haas

A Haas iniciou 2026 com Oliver Bearman e Esteban Ocon como pilotos titulares. A equipe também passou a contar com Jack Doohan como piloto reserva.

A equipe norte-americana buscava aproveitar as disputas do meio do pelotão para conquistar pontos e melhorar sua posição no Campeonato de Construtores. A evolução do carro ao longo da temporada seria importante para aumentar sua competitividade.

Audi

A temporada de 2026 marcou uma nova fase para a Audi, que passou a competir oficialmente como equipe de fábrica após a transformação da antiga estrutura da Sauber.

Com Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg, a equipe iniciou um processo de adaptação ao novo regulamento. O desenvolvimento do carro e a experiência acumulada ao longo da temporada seriam importantes para a construção do projeto da equipe.

Alpine

A Alpine também passou por mudanças em sua formação de pilotos. Jack Doohan deixou a estrutura da equipe antes da temporada de 2026, enquanto Franco Colapinto permaneceu ao lado de Pierre Gasly.

A equipe iniciou o novo ciclo regulamentar buscando encontrar maior competitividade e consistência. O desenvolvimento do carro durante a temporada seria fundamental para determinar sua evolução no restante do campeonato.

Cadillac

A Cadillac merece atenção especial por estar vivendo sua primeira temporada na Fórmula 1. A entrada da equipe norte-americana aumentou o grid para 11 equipes e 22 carros.

Para sua estreia, a Cadillac optou por uma dupla de pilotos experientes: Valtteri Bottas e Sergio Pérez. A experiência dos dois pilotos também poderia contribuir para o desenvolvimento do projeto em sua primeira temporada na categoria.

Como uma equipe estreante, a Cadillac tinha como um de seus principais desafios acumular experiência, compreender o comportamento do carro e desenvolver sua estrutura dentro da Fórmula 1.

O que esperar depois das férias?

A Fórmula 1 retorna no Grande Prêmio da Holanda, em Zandvoort, entre os dias 21 e 23 de agosto. A segunda metade do campeonato prometia uma disputa intensa, principalmente entre Kimi Antonelli, Lewis Hamilton, George Russell, Charles Leclerc, Lando Norris e Max Verstappen.

Com a Mercedes na liderança, a Ferrari buscando manter a pressão, a McLaren tentando transformar a vitória de Norris em uma reação no campeonato e a Red Bull procurando aumentar sua competitividade, a temporada de 2026 ainda apresentava muitas questões em aberto antes do retorno das atividades.

As férias, portanto, representavam não apenas uma pausa para pilotos e equipes, mas também um momento importante para que as escuderias analisassem seus resultados, desenvolvessem novas soluções e se preparassem para a segunda metade de um campeonato marcado pelas profundas mudanças introduzidas pelo regulamento de 2026.